お疲れ様です。OBの髙橋です。書こう書こうと思っていたら現役ではなくなってしまいました。

以降、「ミラージュ」「3ドアハッチバック」「アスティ」「新しい(嘘)」「古い(全部古いよ)」というワードを減らすため、3年乗ったアスティを「甲」、今回買った3ドアを「乙」とします。登場するOBの車を「丙」とします。よろしくお願いします。

まず遡ること8月、甲を横転させてしまいました。誠に申し訳ございません。

ミラージュ沼と言いますが、横転の片付けすら終わる前に、その場で丙のオーナーよりミラージュの情報が入ってきました。これが沼ポイントであり、一度は入ったら最後、逃れられぬカルマということでしょうか。

乙は元々OBの方々の共同所有車で、その前はどこかの大学で部車であったり、大会常連の有名車両であったり、各所に手が入ったいわゆる「本物のミラージュ」だそうです。丙がそのエンジンを使いたく、心臓を抜き取られるボディの引き取り手となりました。ちなみにそのエンジンはオーバーホールされて丙に宿り神になるそうです。幸い甲のエンジンも好調なので、これを今回乙に組み合わせたというのがこのブログの要約となります。ややこしいですね。

10月に受け取り、名義変更で名古屋陸運に行ってきたのでその様子をざっくりと。

ここからが載せ替えになるのですが、甲と乙のエンジン2基は丙オーナーの手により1日で降りました。かつての自動車部はとんでもないですね。感謝です。

エンジンの降りているうちに交換すべきアレコレをやり、載せる作業も皆様のおかげで定位置に入りました。マウント4点強化にしているので以前よりいい車にしています。と信じています。

しかし、補器を固定する段階で問題は起こります。エアコンレスだった甲に対して、エアコン付きとなる乙ではコンプレッサーが社外エキマニに干渉し、締め込んだら配管の根本に力がかかり、ガスが全部漏れました。スペーサーと長いボルトで理解(わか)らせましたが、店に行くも売ってなかったりネットで不十分なものを買ってしまったりで非常に時間を食いました。死になさい。

で、動きました。

新品クラッチも敵です。許しません。ミート位置合わせと良い感じのペダルストッパーを拾うのにあれこれ用事を片付け3週間かかりました。踏んでも切れない・踏まずに半クラはミッションが痛むのでやめてほしいですよね。

社外エキマニと純正フロントパイプの継ぎ目が合わず暫定的に液ガス塗り塗り、排気ダダ漏れ、という問題もありますが、これはそのうち交換します。地球環境を守りたい。

公道を軽く走る限りそれなりに速い気がします。UTACカップを控えているので、そこでジムカーナの力を試してみたいと思います。SLメタルくんには頑張ってもらおうと思います。

ちなみに現状のスペックは、97年式14インチ、吸排気BigOn、後期2速とATSの3-4速、KAAZ1.5WAYにオーリンズ脚、ロールケージとボディ補強。ボロ外装はともかくイイ中身です。曰く「こんなの洗車もしなくていい」そうですが、せっかく走るならキレイにしたいですよね。徐々に見た目を改善していきます。

お疲れさまでした。もう1つきれいなボディが部にあるので余っている部品でこれも起こすチャレンジをしようか迷っています。部品が売れなかったらやります。みんなでやろう、SDGs！